У апошнія гады, з-за значнага павелічэння колькасці дарожных фотаэлектрычных электрастанцый, назіраецца сур'ёзны дэфіцыт зямельных рэсурсаў, якія можна выкарыстоўваць для ўстаноўкі і будаўніцтва, што абмяжоўвае далейшае развіццё такіх электрастанцый. У той жа час у поле зроку людзей трапіла яшчэ адна галіна фотаэлектрычных тэхналогій — плывучая электрастанцыя.
У параўнанні з традыцыйнымі фотаэлектрычнымі электрастанцыямі, плывучыя фотаэлектрычныя элементы ўсталёўваюць фотаэлектрычныя кампаненты для выпрацоўкі энергіі на плывучых аб'ектах на паверхні вады. Акрамя таго, што яны не займаюць зямельныя рэсурсы і карысныя для вытворчасці і жыцця людзей, астуджэнне фотаэлектрычных кампанентаў і кабеляў вадаёмамі таксама можа эфектыўна павысіць эфектыўнасць выпрацоўкі энергіі. Плывучыя фотаэлектрычныя электрастанцыі таксама могуць памяншаць выпарэнне вады і стрымліваць рост водарасцяў, што карысна і бяспечна для аквакультуры і штодзённага рыбалоўства.
У 2017 годзе ў абшчыне Люлун, пасёлка Цяньцзі, раёна Пэнцзі, горада Хуайнань, правінцыі Аньхой, была пабудавана першая ў свеце плывучая фотаэлектрычная электрастанцыя агульнай плошчай 1393 му. Паколькі гэта першая ў свеце плывучая фотаэлектрычная станцыя, найбольшай тэхнічнай праблемай, з якой яна сутыкаецца, з'яўляецца адзін «рух» і адзін «мокры».
«Дынамічны» адносіцца да разліку мадэлявання ветру, хваль і плыняў. Паколькі плывучыя фотаэлектрычныя модулі для выпрацоўкі энергіі знаходзяцца над паверхняй вады, што адрозніваецца ад пастаяннага статычнага стану звычайных фотаэлектрычных элементаў, для кожнага стандартнага энергаблока неабходна правесці падрабязныя разлікі мадэлявання ветру, хваль і плыняў, каб забяспечыць аснову для праектавання сістэмы мацавання і канструкцыі плавучага корпуса і забяспечыць бяспеку плавучай канструкцыі. Бяспека масіва; сярод іх самаадаптыўная сістэма мацавання да ўзроўню вады ў плывучым квадратным масіве выкарыстоўвае грунтавыя анкерныя палі і сталёвыя канаты ў абалонцы для злучэння з краёвымі арматурамі прымацаванага квадратнага масіва. Для забеспячэння раўнамернай сілы, бяспекі і надзейнасці, а таксама для дасягнення найлепшага спалучэння паміж «дынамічным» і «статычным».
«Мокры» адносіцца да параўнання доўгатэрміновай надзейнасці модуляў з падвойным шклом, акумулятарных модуляў тыпу N і звычайных модуляў задняй панэлі з анты-PID-рэгуляваннем у вільготным асяроддзі, а таксама да праверкі ўплыву на выпрацоўку энергіі і даўгавечнасці матэрыялаў корпуса плывучай электрастанцыі. Забяспечваецца бяспека разліковага тэрміну службы плывучай электрастанцыі ў 25 гадоў і забяспечваецца надзейная падтрымка дадзеных для наступных праектаў.
Плывучыя электрастанцыі могуць быць пабудаваны на розных вадаёмах, няхай гэта будзе натуральныя азёры, штучныя вадасховішчы, зоны прасядання вугальных шахт або ачышчальныя збудаванні. Пры наяўнасці пэўнай плошчы воднай плошчы абсталяванне можна ўсталяваць. Калі плывучая электрастанцыя сутыкаецца з апошнімі, яна можа не толькі рэгенераваць «сцёкавыя воды» ў новы носьбіт для электрастанцыі, але і максімальна павялічыць здольнасць плаваючых фотаэлектрычных элементаў да самаачышчэння, паменшыць выпарэнне, пакрываючы паверхню вады, стрымліваць рост мікраарганізмаў у вадзе і тым самым рэалізаваць ачыстку вады. Плывучая фотаэлектрычная электрастанцыя можа ў поўнай меры выкарыстоўваць эфект астуджэння вады для вырашэння праблемы астуджэння, з якой сутыкаюцца дарожныя фотаэлектрычныя электрастанцыі. У той жа час, паколькі вада не блакуецца і святло дастатковае, чакаецца, што плывучая электрастанцыя павысіць эфектыўнасць выпрацоўкі энергіі прыкладна на 5%.
Пасля гадоў будаўніцтва і забудовы абмежаваныя зямельныя рэсурсы і ўплыў навакольнага асяроддзя значна абмежавалі магчымасці размяшчэння тратуарных фотаэлектрычных элементаў. Нават калі іх можна пашырыць да пэўнай ступені за кошт асваення пустынь і гор, гэта ўсё роўна з'яўляецца часовым рашэннем. З развіццём тэхналогіі плавучых фотаэлектрычных элементаў гэты новы тып электрастанцыі не павінен змагацца за каштоўную зямлю з жыхарамі, а звяртаецца да больш шырокай воднай прасторы, дапаўняючы перавагі дарожнага пакрыцця і дасягаючы ўзаемавыгаднай сітуацыі.
Час публікацыі: 30 верасня 2022 г.