米国のソーラートラッカーの国内製造活動は、ソーラートラッカーコンポーネントの製造税額控除を含む最近合格したインフレ削減法の結果として成長する予定です。連邦支出パッケージは、メーカーに米国で国内で作られたトルクチューブと構造ファスナーのクレジットを提供します。
「トルクチューブまたは構造ファスナーを海外に移動させるトラッカーメーカーの場合、これらのメーカーの税額控除はそれらを持ち帰ると思います」
これが起こると、PVアレイのオーナーオペレーターである最終顧客は、より低い価格で競争したいと思うでしょう。トラッカーの価格は、固定された傾きに対してより競争力が高くなります。」
IRAは、前者は米国の大規模プロジェクトまたは地上に取り付けられたPVプロジェクトの主要な太陽構造であるため、固定マウント上のトラッカーシステムに特に言及しています。同様のプロジェクトフットプリント内で、ソーラートラッカーは、マウントが24時間365日回転して太陽に面したモジュールを維持するため、固定ティルトシステムよりも多くのエネルギーを生成できます。
ねじりチューブは、0.87米ドル/kgの製造クレジットを受け取り、構造ファスナーは2.28米ドル/kgの製造クレジットを受け取ります。両方のコンポーネントは通常、鋼から製造されています。
国内ブラケットメーカーのOMCOソーラーのCEOであるGary Schusterは、次のように述べています。そうは言っても、トラッカーの共通の基準であるため、トラッカー内のトルクチューブのポンドを測定値として使用することは完全に理にかなっていると結論付けました。他にどのようにできるのかわかりません。」
トルクチューブは、トラッカーのランク全体に伸び、コンポーネントレールとコンポーネント自体を運ぶトラッカーの回転部分です。
構造ファスナーには複数の用途があります。 IRAによると、トルクチューブを接続し、ドライブアセンブリをトルクチューブに接続し、機械システム、ドライブシステム、ソーラートラッカーベースを接続できます。 Schusterは、構造ファスナーがトラッカーの総構成の約10〜15％を占めることを期待しています。
IRAのキャパシティクレジット部分には含まれていませんが、地上に取り付けられた固定チルトソーラーマウントおよびその他のソーラーハードウェアは、投資税額控除（ITC）「国内コンテンツボーナス」を通じて依然としてインセンティブ化できます。
米国で製造されたコンポーネントの少なくとも40％を持つPVアレイは、国内のコンテンツインセンティブの対象となり、システムに10％の税額控除を追加します。プロジェクトが他の見習い要件と一般的な賃金要件を満たしている場合、システム所有者は40％の税額控除を受けることができます。
製造業者は、主に鉄鋼だけではないにしても、主に作られているため、この固定されたチルトブラケットオプションを非常に重要にしています。スチールメイキングは米国の積極的な産業であり、国内のコンテンツクレジット条項は、精製プロセスで使用される金属添加剤なしで米国で鋼製コンポーネントが作られることを単に要求しています。
プロジェクト全体の国内コンテンツはしきい値を満たす必要があり、多くの場合、メーカーがコンポーネントとインバーターでこのターゲットを満たすことは困難です」とMcKiernan氏は言います。利用可能な国内の代替品がいくつかありますが、それらは非常に限られており、今後数年間は売られてしまうでしょう。顧客の真の焦点が、システムの電気機械的バランスに該当し、国内のコンテンツ要件を満たすことができます。」
この記事の公開時点で、財務省はIRAクリーンエネルギー税額控除の実施と可用性に関するコメントを求めています。一般的な賃金要件、税額控除商品の資格、およびIRAの全体的な進捗関連の問題の詳細に関する質問は残っています。
OMCOの事業開発ディレクターであるエリックグッドウィンは、次のように述べています。「最大の問題には、国内のコンテンツの定義に関するガイダンスだけでなく、プロジェクトの最初のバッチのタイミングも含まれます。多くの顧客は、このクレジットを正確に取得するのはいつですか？それは第1四半期になりますか？ 1月1日になりますか？遡及していますか？一部のお客様は、トラッカーコンポーネントにこのような関連する定義を提供するように依頼しましたが、もう一度財務省からの確認を待つ必要があります。」
投稿時間：12月30日 - 2022年