അമേരിക്കയിൽ ട്രാക്കിംഗ് സിസ്റ്റം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നികുതി ക്രെഡിറ്റുകൾ "സ്പ്രിംഗ്"

സോളാർ ട്രാക്കർ ഘടകങ്ങൾക്കുള്ള നിർമ്മാണ നികുതി ക്രെഡിറ്റ് ഉൾപ്പെടുന്ന, അടുത്തിടെ പാസാക്കിയ പണപ്പെരുപ്പ കുറയ്ക്കൽ നിയമത്തിന്റെ ഫലമായി യുഎസിലെ ആഭ്യന്തര സോളാർ ട്രാക്കർ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വളരുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്. ഫെഡറൽ ചെലവ് പാക്കേജ് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് യുഎസിൽ ആഭ്യന്തരമായി നിർമ്മിക്കുന്ന ടോർക്ക് ട്യൂബുകൾക്കും സ്ട്രക്ചറൽ ഫാസ്റ്റനറുകൾക്കും ക്രെഡിറ്റ് നൽകും.

"ടോർക്ക് ട്യൂബുകളോ സ്ട്രക്ചറൽ ഫാസ്റ്റനറുകളോ വിദേശത്തേക്ക് മാറ്റുന്ന ട്രാക്കർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക്, ഈ നിർമ്മാതാക്കളുടെ നികുതി ആനുകൂല്യങ്ങൾ അവരെ നാട്ടിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു," ടെറാസ്മാർട്ടിന്റെ പ്രസിഡന്റ് എഡ് മക്കീർനൻ പറഞ്ഞു.

ഇത് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, പിവി അറേയുടെ ഉടമ-ഓപ്പറേറ്ററായ അന്തിമ ഉപഭോക്താവ്, കുറഞ്ഞ വിലയിൽ മത്സരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കും. ഫിക്സഡ് ടിൽറ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ട്രാക്കറുകളുടെ വില കൂടുതൽ മത്സരാത്മകമാകും.

ഫിക്സഡ് മൗണ്ടുകൾക്ക് മുകളിലുള്ള ട്രാക്കർ സിസ്റ്റങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഐആർഎ പ്രത്യേകം പരാമർശിക്കുന്നു, കാരണം യുഎസിലെ വലിയ പ്രോജക്റ്റുകൾക്കോ ​​ഗ്രൗണ്ട്-മൗണ്ടഡ് പിവി പ്രോജക്റ്റുകൾക്കോ ​​ഉള്ള പ്രാഥമിക സോളാർ ഘടനയാണ് ആദ്യത്തേത്. സമാനമായ ഒരു പ്രോജക്റ്റ് കാൽപ്പാടിനുള്ളിൽ, സോളാർ ട്രാക്കറുകൾക്ക് ഫിക്സഡ്-ടിൽറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, കാരണം മൊഡ്യൂളുകൾ സൂര്യനെ അഭിമുഖമായി നിലനിർത്താൻ മൗണ്ടുകൾ 24/7 കറങ്ങുന്നു.

ടോർഷൻ ട്യൂബുകൾക്ക് ഒരു കിലോഗ്രാമിന് 0.87 യുഎസ് ഡോളറും, സ്ട്രക്ചറൽ ഫാസ്റ്റനറുകൾക്ക് 2.28 യുഎസ് ഡോളറും നിർമ്മാണ ക്രെഡിറ്റ് ലഭിക്കും. രണ്ട് ഘടകങ്ങളും സാധാരണയായി ഉരുക്ക് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്.

ആഭ്യന്തര ബ്രാക്കറ്റ് നിർമ്മാതാക്കളായ OMCO സോളാറിന്റെ സിഇഒ ഗാരി ഷുസ്റ്റർ പറഞ്ഞു, “ട്രാക്കർ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള നികുതി ക്രെഡിറ്റുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ IRA വ്യവസായ ഇൻപുട്ട് അളക്കുന്നത് ഒരു വെല്ലുവിളിയാകാം. അങ്ങനെ പറഞ്ഞിട്ടും, ട്രാക്കറിലെ പൗണ്ട് ടോർക്ക് ട്യൂബ് ഒരു അളവുകോലായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് തികച്ചും യുക്തിസഹമാണെന്ന് അവർ നിഗമനം ചെയ്തു, കാരണം ഇത് നിർമ്മാണ ട്രാക്കറുകൾക്കുള്ള ഒരു പൊതു മാനദണ്ഡമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് അത് എങ്ങനെ ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് എനിക്കറിയില്ല.”

ട്രാക്കറിന്റെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയിലും വ്യാപിച്ച് ഘടക റെയിലുകളെയും ഘടകത്തെയും വഹിക്കുന്ന ട്രാക്കറിന്റെ കറങ്ങുന്ന ഭാഗമാണ് ടോർക്ക് ട്യൂബ്.

സ്ട്രക്ചറൽ ഫാസ്റ്റനറുകൾക്ക് ഒന്നിലധികം ഉപയോഗങ്ങളുണ്ട്. IRA അനുസരിച്ച്, അവയ്ക്ക് ടോർക്ക് ട്യൂബ് ബന്ധിപ്പിക്കാനും, ഡ്രൈവ് അസംബ്ലിയെ ടോർക്ക് ട്യൂബുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാനും, മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റം, ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം, സോളാർ ട്രാക്കർ ബേസ് എന്നിവ ബന്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും. ട്രാക്കറിന്റെ മൊത്തം ഘടനയുടെ ഏകദേശം 10-15% ഘടനാപരമായ ഫാസ്റ്റനറുകൾ ആയിരിക്കുമെന്ന് ഷൂസ്റ്റർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

IRA യുടെ ശേഷി ക്രെഡിറ്റ് ഭാഗത്ത് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഗ്രൗണ്ട്-മൗണ്ടഡ് ഫിക്സഡ്-ടിൽറ്റ് സോളാർ മൗണ്ടുകളും മറ്റ് സോളാർ ഹാർഡ്‌വെയറുകളും ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റ് (ITC) "ആഭ്യന്തര ഉള്ളടക്ക ബോണസ്" വഴി ഇപ്പോഴും പ്രോത്സാഹനം നൽകാവുന്നതാണ്.

യുഎസിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളുടെ കുറഞ്ഞത് 40% ഉള്ള പിവി അറേകൾക്ക് ആഭ്യന്തര ഉള്ളടക്ക പ്രോത്സാഹനത്തിന് അർഹതയുണ്ട്, ഇത് സിസ്റ്റത്തിന് 10% നികുതി ക്രെഡിറ്റ് ചേർക്കുന്നു. പ്രോജക്റ്റ് മറ്റ് അപ്രന്റീസ്ഷിപ്പ് ആവശ്യകതകളും നിലവിലുള്ള വേതന ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റുകയാണെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം ഉടമയ്ക്ക് അതിന് 40% നികുതി ക്രെഡിറ്റ് ലഭിക്കും.

ഈ ഫിക്സഡ് ടിൽറ്റ് ബ്രാക്കറ്റ് ഓപ്ഷന് നിർമ്മാതാക്കൾ വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു, കാരണം ഇത് പ്രധാനമായും സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായും സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സ്റ്റീൽ നിർമ്മാണം യുഎസ്എയിൽ സജീവമായ ഒരു വ്യവസായമാണ്, കൂടാതെ ആഭ്യന്തര ഉള്ളടക്ക ക്രെഡിറ്റ് വ്യവസ്ഥ പ്രകാരം ശുദ്ധീകരണ പ്രക്രിയയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോഹ അഡിറ്റീവുകൾ ഇല്ലാതെ സ്റ്റീൽ ഘടകങ്ങൾ യുഎസ്എയിൽ നിർമ്മിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

"മുഴുവൻ പ്രോജക്റ്റിന്റെയും ആഭ്യന്തര ഉള്ളടക്കം ഒരു പരിധി പാലിക്കണം, കൂടാതെ പല സന്ദർഭങ്ങളിലും, ഘടകങ്ങളും ഇൻവെർട്ടറുകളും ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഈ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്," മക്കീർനൻ പറയുന്നു. ചില ആഭ്യന്തര ബദലുകൾ ലഭ്യമാണ്, പക്ഷേ അവ വളരെ പരിമിതമാണ്, വരും വർഷങ്ങളിൽ അവ അമിതമായി വിറ്റഴിക്കപ്പെടും. ഉപഭോക്താക്കളുടെ യഥാർത്ഥ ശ്രദ്ധ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഇലക്ട്രോമെക്കാനിക്കൽ ബാലൻസിൽ പതിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അതുവഴി അവർക്ക് ആഭ്യന്തര ഉള്ളടക്ക ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും.

ഈ ലേഖനം പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്ന സമയത്ത്, ട്രഷറി IRA ക്ലീൻ എനർജി ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റിന്റെ നടപ്പാക്കലിനെയും ലഭ്യതയെയും കുറിച്ച് അഭിപ്രായങ്ങൾ തേടുകയാണ്. നിലവിലുള്ള വേതന ആവശ്യകതകളുടെ വിശദാംശങ്ങൾ, ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ യോഗ്യത, മൊത്തത്തിലുള്ള IRA പുരോഗതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യങ്ങൾ അവശേഷിക്കുന്നു.

"ആഭ്യന്തര ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ നിർവചനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം മാത്രമല്ല, ആദ്യ ബാച്ച് പ്രോജക്റ്റുകളുടെ സമയക്രമവും ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പല ഉപഭോക്താക്കൾക്കും ഒരു ചോദ്യമുണ്ട്, എനിക്ക് ഈ ക്രെഡിറ്റ് കൃത്യമായി എപ്പോൾ ലഭിക്കും? ഇത് ആദ്യ പാദമായിരിക്കുമോ? ജനുവരി 1-ന് ആയിരിക്കുമോ? ഇത് മുൻകാല പ്രാബല്യമുള്ളതാണോ? ട്രാക്കർ ഘടകങ്ങൾക്ക് അത്തരം പ്രസക്തമായ നിർവചനങ്ങൾ നൽകാൻ ഞങ്ങളുടെ ചില ഉപഭോക്താക്കൾ ഞങ്ങളോട് ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ വീണ്ടും ധനകാര്യ മന്ത്രാലയത്തിൽ നിന്നുള്ള സ്ഥിരീകരണത്തിനായി ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കണം," ഒഎംസിഒയിലെ ബിസിനസ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് ഡയറക്ടർ എറിക് ഗുഡ്‌വിൻ പറഞ്ഞു.