שטייער קרעדיטן "פרילינג" פאר דער אנטוויקלונג פון טרעקינג סיסטעם אין אמעריקע

די אינלענדישע זונ - טרעקער פאבריקאציע טעטיקייט אין די פאראייניגטע שטאטן וועט זיכער וואקסן אלס רעזולטאט פון דעם לעצטנס דורכגעפירטן אינפלאציע רעדוקציע אקט, וואס נעמט אריין א פאבריקאציע שטייער קרעדיט פאר זונ - טרעקער קאמפאנענטן. די פעדעראלע אויסגאבן פעקל וועט צושטעלן פאבריקאנטן מיט קרעדיט פאר טארק רערן און סטרוקטורעלע פאסטערס געמאכט אין די פאראייניגטע שטאטן.

"פֿאַר יענע טראַקער פאַבריקאַנטן וואָס אַריבערפירן זייערע טאָרק רערן אָדער סטרוקטורעלע פאַסטאַנינגז אין אויסלאַנד, איך טראַכטן אַז די פאַבריקאַנט שטייער קרעדיטן וועלן זיי ברענגען צוריק אהיים," האט געזאגט עד מאַקיערנאַן, פּרעזידענט פון טעראַסמאַרט.

ווען דאָס פּאַסירט, וועט דער ענדגילטיקער קונה, דער אייגענטימער-אָפּעראַטאָר פון די PV אַרעי, וועלן קאָנקורירן מיט אַ נידעריקערן פּרייַז. דער פּרייַז פון טראַקערס וועט ווערן מער קאָנקורענטפֿעיִק אין פֿאַרגלייך מיט פֿיקסירטע טילט.

די IRA דערמאנט ספעציפיש טרעקער סיסטעמען איבער פיקסירטע מאָונטס, ווייל די ערשטע איז די הויפּט זונ סטרוקטור פֿאַר גרויסע פּראָיעקטן אָדער ערד-מאָונטירטע PV פּראָיעקטן אין די יו. עס. אין אַ ענלעכן פּראָיעקט פֿוסדרוק, קענען זונ טרעקערס דזשענערירן מער ענערגיע ווי פיקסירטע-טילט סיסטעמען ווייל די מאָונטס ווערן ראָטירט 24/7 צו האַלטן די מאָדולן קעגן דער זון.

טאָרסיאָן רערן באַקומען אַ מאַנופאַקטורינג קרעדיט פון 0.87 דאָלאַר/קג און סטרוקטורעלע פאַסטנערס באַקומען אַ מאַנופאַקטורינג קרעדיט פון 2.28 דאָלאַר/קג. ביידע קאָמפּאָנענטן ווערן טיפּיש געמאַכט פון שטאָל.

גערי שוסטער, סעאָ פון די היגע קלאַמער פאַבריקאַנט OMCO סאָלאַר, האָט געזאָגט, "עס קען זיין אַ שוועריקייט צו מעסטן די IRA אינדוסטריע אינפוט אין טערמינען פון שטייער קרעדיטן פֿאַר טראַקער פאַבריקאַציע. מיט דעם געזאָגט, האָבן זיי געפונען אַז עס מאַכט גאַנץ זינען צו נוצן די פונט פון טאָרק רער אין די טראַקער ווי אַ מאָס ווייַל עס איז אַ געוויינטלעכער סטאַנדאַרט פֿאַר פאַבריקאַציע טראַקערז. איך ווייס נישט ווי אַנדערש איר קענט עס טאָן."

די טאָרק רער איז דער ראָטירנדיקער טייל פֿון דעם טרעקער וואָס ציט זיך איבער די רייען פֿון דעם טרעקער און טראָגט די קאָמפּאָנענט רעלסן און דעם קאָמפּאָנענט אַליין.

סטרוקטורעלע פאַסטנערס האָבן קייפל נוצן. לויט די IRA, קענען זיי פאַרבינדן די טאָרק רער, פאַרבינדן די דרייוו אַסעמבלי צו די טאָרק רער, און אויך פאַרבינדן די מעכאַנישע סיסטעם, די דרייוו סיסטעם, און די זונ - טרעקער באַזע. שוסטער ערוואַרטעט אַז סטרוקטורעלע פאַסטנערס וועלן זיין פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אַרום 10-15% פון דער גאַנצער קאָמפּאָזיציע פון ​​די טרעקער.

כאָטש נישט אַרייַנגערעכנט אין די קאַפּאַציטעט קרעדיט טייל פון די IRA, ערד-מאָנטירטע פיקסט-טילט זונ - מאַונטס און אנדערע זונ - האַרדווער קענען נאָך זיין ינסענטיווייזד דורך די ינוועסטמענט שטייער קרעדיט (ITC) "דאָמעסטיק אינהאַלט באָנוס".

PV אַררעיס מיט לפּחות 40% פון זייערע קאָמפּאָנענטן פאַבריצירט אין די פאַראייניקטע שטאַטן זענען בארעכטיגט פֿאַר די היגע אינהאַלט אינסענטיוו, וואָס לייגט צו אַ 10% שטייער קרעדיט צו די סיסטעם. אויב דער פּראָיעקט טרעפט אַנדערע לערנשאַפט רעקווייערמענץ און די איצטיקע לוין רעקווייערמענץ, קען דער סיסטעם באַזיצער באַקומען אַ 40% שטייער קרעדיט דערפאַר.

פאַבריקאַנטן לייגן גרויס וויכטיקייט אויף דעם פאַרפעסטיקטן טילט קלאַמער אָפּציע ווייל עס איז געמאַכט בפֿרט, אויב נישט אויסשליסלעך, פון שטאָל. שטאָל מאכן איז אַן אַקטיווע אינדוסטריע אין די USA און די היגע אינהאַלט קרעדיט צושטעלן פשוט ריקווייערז אַז שטאָל קאַמפּאָונאַנץ זענען געמאכט אין די USA אָן די מעטאַל אַדיטיווז געניצט אין די ראַפינירן פּראָצעס.

דער אינלענדישער אינהאַלט פֿון דעם גאַנצן פּראָיעקט מוז דערגרייכן אַ שוועל, און אין פֿיל פֿאַלן איז שווער פֿאַר פאַבריקאַנטן צו דערגרייכן דעם ציל מיט קאָמפּאָנענטן און ינווערטערס," זאָגט מאַקקירנאַן. עס זענען פֿאַראַן עטלעכע אינלענדישע אַלטערנאַטיוון, אָבער זיי זענען זייער באַגרענעצט און וועלן ווערן איבערפֿאַרקויפֿט אין די קומענדיקע יאָרן. מיר ווילן אַז דער עכטער פֿאָקוס פֿון קאַסטאַמערז זאָל פֿאַלן אויף דער עלעקטראָמעכאַנישער באַלאַנס פֿון דער סיסטעם, כּדי זיי זאָלן קענען דערגרייכן די אינלענדישע אינהאַלט רעקווייערמענץ."

אין דער צייט פון ארויסגעבן דעם ארטיקל, זוכט די טרעזשורי קאמענטארן איבער די אימפלעמענטאציע און צוטריטלעכקייט פון די IRA ריינע ענערגיע שטייער קרעדיט. פראגעס בלייבן איבער די דעטאלן פון די יעצטיגע לוין רעקווייערמענטס, קוואליפיקאציע פון ​​שטייער קרעדיט פראדוקטן, און אלגעמיינע IRA פראגרעס-פארבינדענע פראבלעמען.

עריק גודווין, דירעקטאר פון ביזנעס אנטוויקלונג ביי OMCO, האט געזאגט, "די גרעסטע פראבלעמען שליסן איין נישט נאר אנווייזונגען וועגן דער דעפיניציע פון ​​אינלענדישן אינהאלט, נאר אויך די צייט פון דער ערשטער גרופע פראיעקטן, און אסאך קאסטומערס האבן די פראגע, ווען פונקטליך וועל איך באקומען דעם קרעדיט? וועט עס זיין דער ערשטער קווארטאל? וועט עס זיין דעם 1טן יאנואר? איז עס רעטראאקטיוו? עטליכע פון ​​אונזערע קאסטומערס האבן אונז געבעטן צו צושטעלן אזעלכע באטרעפנדע דעפיניציעס פאר טרעקער קאמפאנענטן, אבער נאכאמאל מוזן מיר ווארטן אויף באשטעטיגונג פון דעם מיניסטעריום פון פינאנץ."