I går kunngjorde EU at teksten til karbongrensejusteringsmekanismen (CBAM, Carbon Tariff) regningen vil bli offisielt publisert i EUs offisielle tidsskrift. CBAM trer i kraft dagen etter publiseringen av den offisielle tidsskriftet for EU, det vil si 17. mai! Dette betyr at akkurat i dag har EUs karbon -tariff gjennomgått alle prosedyrene og offisielt trådt i kraft!
Hva er en karbonavgift? La meg gi deg en kort introduksjon!
CBAM er en av kjernedelene av EUs “Fit for 55 ″ Emission Reduction Plan. Planen tar sikte på å redusere EU -medlemslandenes karbonutslipp med 55% fra 1990 -nivåer innen 2030. For å oppnå dette målet har EU vedtatt en serie tiltak, inkludert å utvide andelen fornybar energi, utvide EU -karbonmarkedet, stoppe salget av drivstoffkjøretøyer og etablere en karbongrenseformidlingsmekanisme, totalt 12 nye regninger.
Hvis det ganske enkelt er oppsummert på populært språk, betyr det at EU lader produkter med høye karbonutslipp importert fra tredjeland i henhold til karbonutslippene til importerte produkter.
Det mest direkte formålet med EU å sette opp karbontariffer er å løse problemet med "karbonlekkasje". Dette er et problem som EUs klimapolitiske innsats står overfor. Det betyr at på grunn av strengere miljøforskrifter, har EU -selskaper flyttet til regioner med lavere produksjonskostnader, noe som resulterer i ingen reduksjon i karbondioksidutslipp i global skala. EUs karbongrenseavgift tar sikte på å beskytte produsenter i EU som er underlagt streng karbonutslippskontroll, øke tollkostnadene til relativt svake produsenter som eksterne utslippsreduksjonsmål og kontrolltiltak, og forhindre at bedrifter i EU overføres til land med lavere utslippskostnader, for å unngå "karbonlekkasje".
Samtidig, for å samarbeide med CBAM-mekanismen, vil reformen av EUs karbonhandelssystem (EU-ETS) også bli lansert samtidig. I henhold til utkastet til reformplan vil EUs gratis karbongodtgjørelser trukket seg fullt ut i 2032, og tilbaketrekking av frie kvoter vil øke utslippskostnadene til produsentene ytterligere.
I henhold til tilgjengelig informasjon vil CBAM i utgangspunktet gjelde sement, stål, aluminium, gjødsel, strøm og hydrogen. Produksjonsprosessen til disse produktene er karbonintensiv og risikoen for karbonlekkasje er høy, og den vil gradvis utvide til andre bransjer i det senere stadiet. CBAM starter prøveperasjonen 1. oktober 2023, med en overgangsperiode til slutten av 2025. Skatten blir offisielt lansert 1. januar 2026. Importører må erklære antallet varer importert til EU året før og deres skjulte drivhusgasser hvert år, og deretter vil de kjøpe et tilsvarende antall CBAM -sertifikater. Prisen på sertifikatene vil bli beregnet basert på den gjennomsnittlige ukentlige auksjonsprisen på EUs -kvoter, uttrykt i EUR/T CO2 -utslipp. I løpet av 2026-2034 vil utfasningen av gratis kvoter under EU-ETS finne sted parallelt med CBAM.
I det store og hele reduserer karbontariffene betydelig konkurranseevnen til eksterne eksportbedrifter og er en ny type handelsbarriere, noe som vil ha mange innvirkninger på landet mitt.
For det første er landet mitt EUs største handelspartner og den største kilden til råvareimport, så vel som den største kilden til legemliggjorte karbonutslipp fra EU -import. 80% av karbonutslippene fra mitt lands mellomprodukter som eksporteres til EU kommer fra metaller, kjemikalier og ikke-metalliske mineraler, som tilhører høye laksisrisikosektorer i EUs karbonmarked. Når den er inkludert i karbongrenseforordningen, vil det ha stor innvirkning på eksporten; Det er utført mye forskningsarbeid på innflytelse. Når det gjelder forskjellige data og forutsetninger (for eksempel utslippsomfanget av importerte produkter, karbonutslippsintensitet og karbonpris på relaterte produkter), vil konklusjonene være ganske forskjellige. Det antas generelt at 5-7% av Kinas totale eksport til Europa vil bli berørt, og CBAM-sektorens eksport til Europa vil falle med 11-13%; Kostnaden for eksport til Europa vil øke med rundt 100-300 millioner amerikanske dollar per år, og står for CBAM-dekkede produkters eksport til Europa 1,6-4,8%.
Men samtidig må vi også se den positive effekten av EUs "karbontariff" -politikk for mitt lands eksportindustri og byggingen av karbonmarkedet. Ved å ta jern- og stålindustrien som et eksempel, er det et gap på 1 tonn mellom mitt lands karbonutslippsnivå per tonn stål og EU. For å gjøre opp for dette utslippsgapet, må landets jern- og stålbedrifter kjøpe CBAM -sertifikater. I følge estimater vil CBAM -mekanismen ha en innvirkning på rundt 16 milliarder yuan på mitt lands stålhandelsvolum, øke tollsatsen med omtrent 2,6 milliarder yuan, øke kostnadene med omtrent 650 yuan per tonn stål og skattetilbud på omtrent 11%. Dette vil utvilsomt øke eksporttrykket på mitt lands jern- og stålbedrifter og fremme deres transformasjon til utvikling med lite karbon.
På den annen side er mitt lands karbonmarkedskonstruksjon fremdeles i sin spede begynnelse, og vi undersøker fortsatt måter å gjenspeile kostnadene for karbonutslipp gjennom karbonmarkedet. Det nåværende karbonprisnivået kan ikke helt gjenspeile prisnivået til innenlandske virksomheter, og det er fremdeles noen ikke-prisfaktorer. Derfor, i prosessen med å formulere "karbontariffen" -politikken, bør landet mitt styrke kommunikasjonen med EU, og rimelig vurdere manifestasjonen av disse kostnadsfaktorene. Dette vil sikre at mitt lands næringer bedre kan takle utfordringene i møte med "karbontariffer", og samtidig fremme den stadige utviklingen av landets karbonmarkedskonstruksjon.
Derfor, for vårt land, er dette både en mulighet og en utfordring. Innenlandske virksomheter må møte opp til risiko, og tradisjonelle næringer bør stole på "kvalitetsforbedring og karbonreduksjon" for å eliminere virkningene. Samtidig kan mitt lands rene teknologibransje innlede "grønne muligheter". CBAM forventes å stimulere eksporten av nye energibransjer som fotovoltaikk i Kina, under hensyntagen til faktorer som Europas promotering av lokal produksjon av nye energibransjer, noe som kan øke økningen i etterspørselen etter kinesiske selskaper til å investere i ren energiteknologi i Europa.
Post Time: Mai 19-2023