ஐரோப்பிய ஒன்றிய கார்பன் கட்டணங்கள் இன்று நடைமுறைக்கு வந்துள்ளன, மேலும் ஒளிமின்னழுத்த தொழில் “பசுமை வாய்ப்புகளை” பயன்படுத்துகிறது

கார்பன் எல்லை சரிசெய்தல் பொறிமுறையின் (சிபிஏஎம், கார்பன் கட்டண) மசோதாவின் உரை ஐரோப்பிய ஒன்றிய அதிகாரப்பூர்வ பத்திரிகையில் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்படும் என்று நேற்று ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அறிவித்தது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் அதிகாரப்பூர்வ பத்திரிகை வெளியிடப்பட்ட மறுநாளே, அதாவது மே 17! இதன் பொருள், இன்று, ஐரோப்பிய ஒன்றிய கார்பன் கட்டணங்கள் அனைத்து நடைமுறைகளையும் கடந்து அதிகாரப்பூர்வமாக நடைமுறைக்கு வந்துள்ளன!

கார்பன் வரி என்றால் என்ன? நான் உங்களுக்கு ஒரு சுருக்கமான அறிமுகத்தை தருகிறேன்!

சிபிஏஎம் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் “55 ″ உமிழ்வு குறைப்பு திட்டத்திற்கு ஏற்றது” என்ற முக்கிய பகுதிகளில் ஒன்றாகும். 2030 ஆம் ஆண்டில் 1990 ஆம் ஆண்டிலிருந்து ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளின் கார்பன் உமிழ்வை 55% குறைப்பதை இந்த திட்டம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த இலக்கை அடைய, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலின் விகிதத்தை விரிவுபடுத்துதல், ஐரோப்பிய ஒன்றிய கார்பன் சந்தையை விரிவுபடுத்துதல், எரிபொருள் வாகனங்களின் விற்பனையை நிறுத்துதல் மற்றும் ஒரு கார்பன் எல்லை மத்தியஸ்த வழிமுறையை நிறுவுதல் ஆகியவை அடங்கும்.

இது பிரபலமான மொழியில் வெறுமனே சுருக்கப்பட்டால், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் கார்பன் உமிழ்வுக்கு ஏற்ப மூன்றாம் நாடுகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் அதிக கார்பன் உமிழ்வைக் கொண்ட தயாரிப்புகளை ஐரோப்பிய ஒன்றியம் வசூலிக்கிறது என்று அர்த்தம்.

கார்பன் கட்டணங்களை அமைப்பதற்கான ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மிக நேரடி நோக்கம் “கார்பன் கசிவு” சிக்கலைத் தீர்ப்பதாகும். இது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் காலநிலை கொள்கை முயற்சிகளை எதிர்கொள்ளும் ஒரு பிரச்சினை. கடுமையான சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகள் காரணமாக, ஐரோப்பிய ஒன்றிய நிறுவனங்கள் குறைந்த உற்பத்தி செலவுகளைக் கொண்ட பிராந்தியங்களுக்கு மாறிவிட்டன, இதன் விளைவாக உலக அளவில் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வைக் குறைக்காது. ஐரோப்பிய ஒன்றிய கார்பன் எல்லை வரி, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் கடுமையான கார்பன் உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டுக்கு உட்பட்ட உற்பத்தியாளர்களைப் பாதுகாப்பதற்கும், வெளிப்புற உமிழ்வு குறைப்பு இலக்குகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் போன்ற ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமான உற்பத்தியாளர்களின் கட்டண செலவுகளை அதிகரிப்பதற்கும், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் உள்ள நிறுவனங்கள் குறைந்த உமிழ்வு செலவுகள் உள்ள நாடுகளுக்கு மாற்றுவதைத் தடுப்பதும், “கார்பன் கசிவைத் தவிர்ப்பதற்கும் நோக்கமாக உள்ளது.

அதே நேரத்தில், சிபிஏஎம் பொறிமுறையுடன் ஒத்துழைக்க, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கார்பன் வர்த்தக முறையின் (EU-ETS) சீர்திருத்தமும் ஒரே நேரத்தில் தொடங்கப்படும். வரைவு சீர்திருத்த திட்டத்தின்படி, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இலவச கார்பன் கொடுப்பனவுகள் 2032 ஆம் ஆண்டில் முழுமையாக திரும்பப் பெறப்படும், மேலும் இலவச கொடுப்பனவுகளை திரும்பப் பெறுவது உற்பத்தியாளர்களின் உமிழ்வு செலவுகளை மேலும் அதிகரிக்கும்.

கிடைக்கக்கூடிய தகவல்களின்படி, சிபிஏஎம் ஆரம்பத்தில் சிமென்ட், எஃகு, அலுமினியம், உரம், மின்சாரம் மற்றும் ஹைட்ரஜன் ஆகியவற்றிற்கு பொருந்தும். இந்த தயாரிப்புகளின் உற்பத்தி செயல்முறை கார்பன்-தீவிரமானது மற்றும் கார்பன் கசிவின் ஆபத்து அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இது பிற்கால கட்டத்தில் மற்ற தொழில்களுக்கு படிப்படியாக விரிவடையும். சிபிஏஎம் அக்டோபர் 1, 2023 அன்று, 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை ஒரு மாற்ற காலத்துடன் சோதனை நடவடிக்கையைத் தொடங்கும். வரி ஜனவரி 1, 2026 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்படும். இறக்குமதியாளர்கள் முந்தைய ஆண்டு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்களின் எண்ணிக்கையையும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் அவற்றின் மறைக்கப்பட்ட கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்களையும் அறிவிக்க வேண்டும், பின்னர் அவை சிபிஏஎம் சான்றிதழ்களின் தொடர்புடைய எண்ணை வாங்கும். EUR/T CO2 உமிழ்வில் வெளிப்படுத்தப்படும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய ETS கொடுப்பனவுகளின் சராசரி வார ஏல விலையின் அடிப்படையில் சான்றிதழ்களின் விலை கணக்கிடப்படும். 2026-2034 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பிய ஒன்றிய ETS இன் கீழ் இலவச ஒதுக்கீடுகளின் கட்டம் CBAM உடன் இணையாக நடைபெறும்.

ஒட்டுமொத்தமாக, கார்பன் கட்டணங்கள் வெளிப்புற ஏற்றுமதி நிறுவனங்களின் போட்டித்தன்மையை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன, மேலும் அவை ஒரு புதிய வகை வர்த்தக தடையாகும், இது எனது நாட்டில் பல தாக்கங்களை ஏற்படுத்தும்.

முதலாவதாக, எனது நாடு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மிகப்பெரிய வர்த்தக பங்குதாரர் மற்றும் பொருட்களின் இறக்குமதியின் மிகப்பெரிய ஆதாரமாகும், அத்துடன் ஐரோப்பிய ஒன்றிய இறக்குமதியிலிருந்து உருவான கார்பன் உமிழ்வுகளின் மிகப்பெரிய ஆதாரமாகும். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் எனது நாட்டின் இடைநிலை பொருட்களின் கார்பன் உமிழ்வுகளில் 80% ஐரோப்பிய ஒன்றிய கார்பன் சந்தையின் உயர்-காடுகள் ஆபத்து துறைகளுக்கு சொந்தமான உலோகங்கள், ரசாயனங்கள் மற்றும் உலோகமற்ற தாதுக்களிலிருந்து வந்தவை. கார்பன் எல்லை ஒழுங்குமுறையில் சேர்க்கப்பட்டவுடன், இது ஏற்றுமதியில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்; அதன் செல்வாக்கு குறித்து நிறைய ஆராய்ச்சி பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. வெவ்வேறு தரவு மற்றும் அனுமானங்களின் விஷயத்தில் (இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் உமிழ்வு நோக்கம், கார்பன் உமிழ்வு தீவிரம் மற்றும் தொடர்புடைய தயாரிப்புகளின் கார்பன் விலை போன்றவை), முடிவுகள் முற்றிலும் வித்தியாசமாக இருக்கும். ஐரோப்பாவிற்கான சீனாவின் மொத்த ஏற்றுமதியில் 5-7% பாதிக்கப்படும் என்று பொதுவாக நம்பப்படுகிறது, மேலும் ஐரோப்பாவிற்கான சிபிஏஎம் துறையின் ஏற்றுமதி 11-13% குறையும்; ஐரோப்பாவிற்கான ஏற்றுமதி செலவு ஆண்டுக்கு சுமார் 100-300 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் அதிகரிக்கும், இது ஐரோப்பாவிற்கு சிபிஏஎம்-மூடிய தயாரிப்புகளின் ஏற்றுமதியைக் கொண்டுள்ளது 1.6-4.8%.

ஆனால் அதே நேரத்தில், எனது நாட்டின் ஏற்றுமதி தொழில் மற்றும் கார்பன் சந்தையை நிர்மாணிப்பதில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் “கார்பன் கட்டண” கொள்கையின் நேர்மறையான தாக்கத்தையும் நாம் காண வேண்டும். இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிற்துறையை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், ஒரு டன் எஃகு மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு எனது நாட்டின் கார்பன் உமிழ்வு அளவிற்கு இடையில் 1 டன் இடைவெளி உள்ளது. இந்த உமிழ்வு இடைவெளியை ஈடுசெய்ய, எனது நாட்டின் இரும்பு மற்றும் எஃகு நிறுவனங்கள் சிபிஏஎம் சான்றிதழ்களை வாங்க வேண்டும். மதிப்பீடுகளின்படி, சிபிஏஎம் பொறிமுறையானது எனது நாட்டின் எஃகு வர்த்தக அளவில் சுமார் 16 பில்லியன் யுவான் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும், கட்டணங்களை சுமார் 2.6 பில்லியன் யுவான் அதிகரிக்கும், செலவுகளை ஒரு டன் எஃகு சுமார் 650 யுவான் அதிகரிக்கும், மற்றும் வரிச்சுமை விகிதம் சுமார் 11%ஆகும். இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி எனது நாட்டின் இரும்பு மற்றும் எஃகு நிறுவனங்களில் ஏற்றுமதி அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் குறைந்த கார்பன் வளர்ச்சிக்கு அவற்றின் மாற்றத்தை ஊக்குவிக்கும்.

மறுபுறம், எனது நாட்டின் கார்பன் சந்தை கட்டுமானம் இன்னும் ஆரம்ப நிலையில் உள்ளது, மேலும் கார்பன் சந்தை மூலம் கார்பன் உமிழ்வின் விலையை பிரதிபலிக்கும் வழிகளை நாங்கள் இன்னும் ஆராய்ந்து வருகிறோம். தற்போதைய கார்பன் விலை நிலை உள்நாட்டு நிறுவனங்களின் விலை அளவை முழுமையாக பிரதிபலிக்க முடியாது, மேலும் சில விலை அல்லாத காரணிகள் உள்ளன. எனவே, "கார்பன் கட்டண" கொள்கையை உருவாக்கும் செயல்பாட்டில், எனது நாடு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடனான தொடர்புகளை வலுப்படுத்த வேண்டும், மேலும் இந்த செலவு காரணிகளின் வெளிப்பாட்டை நியாயமான முறையில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இது எனது நாட்டின் தொழில்கள் “கார்பன் கட்டணங்களை” எதிர்கொள்ளும் சவால்களை சிறப்பாக சமாளிக்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்யும், அதே நேரத்தில் எனது நாட்டின் கார்பன் சந்தை கட்டுமானத்தின் நிலையான வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும்.

எனவே, நம் நாட்டைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு வாய்ப்பு மற்றும் சவால். உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் அபாயங்களை எதிர்கொள்ள வேண்டும், மேலும் தாக்கங்களை அகற்ற பாரம்பரிய தொழில்கள் “தர மேம்பாடு மற்றும் கார்பன் குறைப்பு” ஐ நம்பியிருக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், எனது நாட்டின் சுத்தமான தொழில்நுட்பத் தொழில் “பசுமை வாய்ப்புகளை” பெறக்கூடும். சீனாவில் ஒளிமின்னழுத்தங்கள் போன்ற புதிய எரிசக்தி தொழில்களின் ஏற்றுமதியைத் தூண்டுவதாக சிபிஏஎம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது ஐரோப்பாவின் புதிய எரிசக்தி தொழில்களை உள்ளூர்மயமாக்கியதை ஊக்குவிப்பது போன்ற காரணிகளைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, இது சீன நிறுவனங்களுக்கு ஐரோப்பாவில் தூய்மையான எரிசக்தி தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு செய்ய தேவை அதிகரிக்கும்.